在百度词条上编辑了下汽车尾板的词条(还没有通过呢)，觉得那种目录分类非常棒，仔细想了想，觉得有必要在这把尾板的分类用更适于阅读的方式列出来，故有了本文。

　　汽车尾板的分类

　　一、按结构

　　可以分为 A、悬臂式尾板;B、垂直式尾板;C、摇臂式尾板。

　　1、悬臂式尾板 由五支油缸的悬式支架通过吊板安装固定于汽车尾端的大梁上。通过电控操作，控制尾板板面由垂直状态→向下向后翻开至板面水平→下降至地面→向下倾斜至板面前端与地面贴合(俗称“自动抬头低头”)。此时可打开车箱门，进行车辆的装卸货物作业，全部过程可由一人操作(最好为一人操作，以免同时操作发生意外)。高效，安全，捷便。此类型液压尾板的特点是载重量大，故障率低;适用于各种厢式货车、敞车。目前，邮政、银行、气体、公安、危险品等特种运输车辆都有涉及，是最为广泛应用的一种结构形式。所以目前如果不特别说明，一提到尾板，指的就是这种悬臂式尾板。

　　2、垂直式尾板 简称垂直尾板，普及量较少，主要用在航空食品运输一块。比如毗邻香港的深圳机场等，都有安装。它的重要特点是可以随着车辆本身高度而上升。(想想飞机有多高?)

　　3、摇臂式尾板 相对较为简单的结构，自重较轻，载重量较小，安装简便。适用于轻型货车，主要用于气瓶、桶、罐类运输。因市场率低，目前应用前景不太广。

　　二、按载重吨位

　　可分为<1吨尾板(如0.5吨，主要用于小型商务车、轻卡等)、1吨尾板(常见)，1.5吨尾板(常见)，2吨尾板(常见)，2.5吨尾板(较少),3吨尾板(较少)。

　　鉴于目前市场上车辆每次装卸货物基本2吨左右，货物基本以卡板、桶为载体，故1吨、1.5吨、2吨尾板最为常见，已经成为尾板行业的标准件。当然随着电动汽车的普及，1吨以下尾板也会越来越受喜爱。上海世博会期间园区内收集垃圾的YDi电动汽车，以及前不久深圳国际车展上CADRO展位前的电动汽车尾板，就是一个佐证。

　　三、按油缸数目

　　来分有五缸尾板(多一个增压缸，起自动抬头低头作用)，四缸尾板(减少了增压缸，加了机械随动系统实现自动抬头低头)。